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Strand am Tjeukesee (Delfstrahuizen)
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Kampf um die Tjonger-Brücke in Mildam
Kampf um die Tjonger-Brücke in Mildam
Jedes Jahr am 15. April gedenken die Royal Canadian Dragoons am Leeuwarden-Tag der Befreiung von Leeuwarden und Friesland. Und fast jedes Jahr geht der Regimentskommandeur in seiner Rede auch auf "the Battle of Mildam" ein. In diesem nächtlichen Kampf um die Brücke über den Fluss Tjonger gelang es den Kanadiern, einen deutschen Gegenangriff abzuwehren.
Am Nachmittag des 12. April verbreitete sich in Mildam das Gerücht, dass Briten oder vielleicht Kanadier in der Nähe von Peperga gesichtet worden seien. Die kanadische Vorhut hatte Friesland betreten. Für die Bewohner von Mildam war es dennoch eine Überraschung, als zunächst ein und kurz darauf ein weiteres Militärfahrzeug mit mehreren Männern in khakifarbenen Overalls an der Brücke anhielten.
Diese Fahrzeuge gehörten zu einer Patrouille der D Squadron Royal Canadian Dragoons unter dem Kommando von Lieutenant Homer Thomas. Die Kanadier stellten fest, dass die Brücke in Mildam über den Fluss Tjonger im Gegensatz zu anderen Brücken noch nicht von den Besatzern gesprengt worden war. Die Tatsache, dass die Tjonger-Brücke in Mildam nicht zerstört worden war, war ein Verdienst des örtlichen Widerstands. Die Deutschen hatten nämlich geplant, auch diese Brücke zu sprengen. Aber Widerstandskämpfer hatten ihr Leben riskiert, um die Zünder der angebrachten Sprengsätze zu entfernen.
Der Geschwaderkommandeur ließ sofort alle Einheiten zur Sicherung der Brücke einsetzen. Auch die niederländischen Inlandsstreitkräfte wurden aufgefordert, Männer zu stellen. Die Vorsichtsmaßnahmen erwiesen sich als gerechtfertigt. In der Nacht vom 12. auf den 13. April eröffneten die deutschen Truppen einen ihrer spärlichen Gegenangriffe in der Provinz Friesland. Von Heerenveen aus gelang es ihnen, die Kanadier in Mildam zu überraschen. Bis zu dreimal versuchten sie, die Brücke zurückzuerobern. In den erbitterten Kämpfen wurden kanadische Fahrzeuge ausgeschaltet. Aber die Dragoons hielten durch und die Deutschen wurden wieder vertrieben. Mildam war befreit.
Vier kanadische Soldaten wurden bei den Kämpfen verwundet. Wie viele Tote es auf deutscher Seite gab, ist nicht bekannt. In Mildam gab es zwar Sachschäden, aber keine zivilen Opfer. Es hätte um ein Haar mehrere niederländische Opfer gegeben. Am frühen Morgen des 13. April näherte sich noch in der Dämmerung eine Gruppe von Dutzenden von Widerstandskämpfern aus Richtung Nieuweschoot der Brücke. Es handelte sich um die Verstärkung, die die Kanadier am 12. April angefordert hatten, als die intakte Brücke entdeckt worden war. Die Widerstandskämpfer trugen zum Teil erbeutete deutsche Waffen und wurden von den Dragonern im Halbdunkel erst spät entdeckt.
Besagter Leutnant Thomas hätte beinahe den Befehl gegeben, das Feuer zu eröffnen. Erst im letzten Moment wurde klar, dass es sich nicht um Deutsche handelte. Den Widerstandskämpfern war es gelungen, sich durch das Singen englischsprachiger Lieder bemerkbar zu machen.
Die Erhaltung der Brücke war wichtig. Die Kanadier sollten die Brücke in den nächsten Tagen intensiv nutzen, um weiter nach Leeuwarden vorzustoßen und die Provinz Friesland zu befreien.
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De Roskam
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Es gab eine Zeit, in der es in Kollum nicht weniger als sechzehn Gaststätten gab – von kleinen Kneipen und Cafés bis hin zu Gasthäusern und Herbergen. De Roskam gehörte stets dazu.
Wer sich noch an das Kollum des vergangenen Jahrhunderts erinnert, hat vielleicht das Wirtshausschild des Gastwirts Bonne Hof vor Augen: ein rundlicher Mann in Badehose mit leuchtend roten Wangen. Der Überlieferung nach pflückte Bonne Hof die Kalmuspflanzen für seinen selbst gebrannten Kalmus-Berenburg in der Alde Swimmer. In den 1950er Jahren war der Kollumer Berenburg ein beliebtes Getränk. Über seinen Vater Sietse Jan wird erzählt, dass er so köstliche Kroketten zubereitete, dass die Menschen eigens aus Groningen und Leeuwarden nach Kollum kamen, um sie zu probieren.
Um De Roskam ranken sich noch viele weitere Geschichten. Während einer Razzia im Zweiten Weltkrieg soll sich der Notar Wassenberg auf dem Dachboden versteckt haben, bis er mitsamt seinem Stuhl durch die Decke brach. Auch der Chauffeur des damaligen Kommissars des Königs, Linthorst Homan, sorgte für Gesprächsstoff: Nach einer Übernachtung im Jahr 1952 war seine Dienstmütze verschwunden. Man hielt sie zunächst für gestohlen, was als großer Skandal galt. Verärgert verließ der Kommissar Kollum. Später wurde die Mütze jedoch ganz gewöhnlich wiedergefunden und von den Kollumern ordnungsgemäß per Kurier nachgeschickt.
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